Moteur dieselpompe à incendiecomme une sorte d'équipement d'incendie fixe, a été largement utilisé dans les incendies et les manœuvres, en particulier en l'absence d'alimentation électrique.L'appareil peut être transféré à distance au compteur, peut être installé et utilisé selon le besoin de se connecter au centre de contrôle, maintenance facile.Après le moteur dieselpompe à incendieest installé dans la salle des machines, au moins 750 mm de passage doivent être laissés des deux côtés et devant l'unité pour l'inspection de l'opérateur et l'entretien général.
En cours de dieselpompe à incendieutilisation, parfois généré de la fumée bleue, beaucoup de gens ne savent pas comment résoudre ce problème, pour résoudre ce problème pour comprendre la cause du problème, analysons spécifiquement.
1. Le filtre à air est obstrué, l'admission d'air n'est pas lisse ou la surface d'huile dans le bassin d'huile est trop élevée (filtre à air à bain d'huile), ce qui réduit le volume d'air dans le cylindre et modifie la proportion normale de gaz de mélange de carburant, entraînant une combustion incomplète du pétrole et du gaz et moins de carburant, et provoquera également une évacuation de la fumée bleue.
2, fonctionnement à faible charge à long terme (inférieur à 40% de la puissance calibrée), l'écart entre le piston et la chemise de cylindre est trop grand, de sorte que l'huile de lubrification dans le carter d'huile est facile à sauter dans la chambre de combustion, mélanger avec le mélange de carburant dans le cylindre, modifiez la proportion normale du mélange de gaz, la combustion n'est pas complète, ce qui fait que l'échappement émet de la fumée bleue.
3. Trop d'huile de lubrification est ajoutée dans le carter d'huile et l'huile de lubrification est facilement transportée dans la chambre de combustion pendant le fonctionnement du moteur diesel.
4. Le segment de piston est coincé ou trop usé et l'élasticité est insuffisante.Lors de l'installation du segment de piston, la direction de la chambre est inversée, de sorte que l'huile pénètre dans la chambre de combustion et que la fumée de vapeur d'eau bleue est évacuée après la combustion de l'huile de lubrification.
5. Le trou de ventilation de l'appareil respiratoire du carter et l'atmosphère sont bloqués, ce qui entraîne une pression élevée des gaz d'échappement du carter et de la canalisation d'huile dans la chambre de combustion pour participer à la combustion.
6, dans le corps au passage d'huile de culasse près de la plaquette de cylindre brûlée, piston.L'usure de la chemise de cylindre et les conditions d'accouplement des segments de piston feront remonter l'huile de lubrification dans la chambre de combustion et brûleront avec le mélange de carburant.
Ce qui précède est la cause des facteurs de fumée bleue générés par la pompe à incendie du moteur diesel, les utilisateurs ne comprennent que la cause de l'échec d'une enquête en temps opportun et d'une meilleure résolution.
Heure de publication : 19 août 2022